Assurer une voiture 100 % électrique coûte désormais plus cher qu’assurer une thermique : la prime moyenne atteint 818 euros par an, contre 753 euros pour une essence et 735 euros pour un diesel, et l’allègement de taxe dont profitaient les contrats souscrits en 2024 arrive à son terme.
Plan de l'article
- Que montrent les derniers chiffres sur l’assurance des électriques ?
- Pourquoi un sinistre coûte-t-il plus cher sur une électrique ?
- Quel avantage fiscal s’éteint pour les contrats de 2024 ?
- Comment vérifier ce qui change sur son propre contrat ?
- Quels leviers pour contenir la facture ?
- Peut-on changer d’assureur sans attendre l’échéance ?
- Questions fréquentes
Que montrent les derniers chiffres sur l’assurance des électriques ? #
Un reportage de France 2, publié le 9 novembre sur franceinfo, remet en lumière un constat établi par le comparateur Assurland : la voiture électrique est devenue la motorisation la plus chère à assurer. Sa prime annuelle moyenne s’établit à 818 euros, au-dessus de l’essence et du diesel.
La progression est rapide : les tarifs des électriques ont bondi de 45 % en deux ans. Le paradoxe est réel pour les ménages qui ont franchi le pas, souvent encouragés par les aides à l’achat et par un coût d’usage réputé plus faible. Le poste assurance vient en partie gommer cet avantage.
Pourquoi un sinistre coûte-t-il plus cher sur une électrique ? #
La batterie concentre une grande partie de la valeur du véhicule. Elle est chère, difficile à réparer et parfois remplacée en bloc. Un garagiste interrogé par France 2 explique que, sur un moteur électrique défaillant, c’est « pratiquement tout le bloc qui est à changer ».
Les pièces de carrosserie et d’éclairage, comme les phares LED, sont plus spécifiques et plus rares. Dans son baromètre de l’assurance auto, Assurland cite aussi la technicité des réparations et un parc électrique encore jeune, donc plus coûteux à indemniser.
Ce mouvement s’inscrit dans une hausse générale : le même baromètre rappelle que les coûts de réparation automobile ont progressé de 8,5 % en 2024, selon l’Observatoire Sécurité et Réparation Automobiles.
Quel avantage fiscal s’éteint pour les contrats de 2024 ? #
Les contrats d’assurance des véhicules 100 % électriques ont longtemps bénéficié d’un régime favorable sur la taxe sur les conventions d’assurance. Pour ceux immatriculés en 2024, la doctrine fiscale publiée au Bulletin officiel des finances publiques encadre strictement l’allègement.
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L’exonération porte sur 75 % de la taxe, pour une garantie prenant effet entre le 1er janvier et le 31 décembre 2024. Elle ne concerne que le premier contrat souscrit après l’émission du certificat d’immatriculation, et seulement pendant vingt-quatre mois à compter de la prise d’effet des garanties. Les hybrides en sont exclues.
Conséquence pratique : un contrat ouvert en novembre ou décembre 2024 perd cet allègement à l’échéance de fin 2026. Sans changement de garanties, la cotisation suivante intègre alors la taxe pleine, ce qui peut se lire comme une hausse sur l’avis d’échéance.
Comment vérifier ce qui change sur son propre contrat ? #
Le premier réflexe consiste à comparer le nouvel avis d’échéance avec celui de l’an passé, ligne par ligne. La part de taxe y figure en général séparément de la prime hors taxe : c’est là que se lit la fin de l’exonération.
Il faut ensuite relire les garanties souscrites. Une formule tous risques sur une électrique vieillissante n’a pas forcément le même intérêt qu’à la livraison. La valeur de remplacement du véhicule, la franchise et la couverture spécifique de la batterie méritent d’être confrontées au coût annuel.
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Quels leviers pour contenir la facture ? #
Interrogé par France 2, le directeur général d’Assurland, Olivier Moustacakis, estime que passer d’une formule tous risques à une formule au tiers enrichie du bris de glace et du vol peut faire économiser 15 à 20 %. Une option au kilomètre peut ajouter quelques points pour les petits rouleurs.
La mise en concurrence reste décisive : selon Assurland, un même profil peut se voir proposer des tarifs allant du simple au triple, chaque assureur appliquant ses propres critères. Un devis comparatif à garanties identiques donne une base de discussion avec l’assureur actuel.
Peut-on changer d’assureur sans attendre l’échéance ? #
Oui, pour un particulier dont le contrat a plus d’un an. Selon Service-Public, la résiliation est alors possible à tout moment, sans avoir à se justifier. Il faut d’abord souscrire le nouveau contrat : c’est le nouvel assureur qui adresse la demande à l’ancien.
La résiliation prend effet un mois après réception de la demande, et la part de prime correspondant à la période restant à courir est remboursée. Pour un propriétaire d’électrique qui voit sa cotisation grimper à la fin de l’allègement fiscal, c’est le moment de faire jouer la concurrence.
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Questions fréquentes #
Pourquoi une voiture électrique coûte-t-elle plus cher à assurer ?
Les assureurs paient davantage par sinistre : batterie onéreuse et difficile à réparer, pièces spécifiques comme les phares LED, réparations plus techniques. Le comparateur Assurland relève aussi un parc électrique encore jeune, donc plus coûteux à indemniser.
Mon contrat souscrit en 2024 bénéficie-t-il encore d’une réduction de taxe ?
L’exonération de 75 % de la taxe ne vaut que pour le premier contrat souscrit après l’immatriculation, pendant vingt-quatre mois à compter de la prise d’effet des garanties. Pour un contrat démarré en 2024, elle s’éteint donc au plus tard fin 2026.
Peut-on changer d’assurance auto en cours d’année ?
Oui, pour un particulier. Après la première année, le contrat se résilie à tout moment sans avoir à se justifier. Il faut d’abord souscrire la nouvelle assurance : c’est le nouvel assureur qui envoie la demande à l’ancien, et la résiliation prend effet un mois après réception.
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